Ladytrucker

Vanmorgen begonnen om 6 uur in Belgie .. hier een bakkie geladen voor de Ect Delta (rotterdam).
Het laden heeft wat langer geduurd … nou ja, niet het laden op zich maar diegene die de CMR opmaakt en de douane papieren was nog niet aanwezig en moest vanuit Brussel met haar wagen komen. Aangezien het vanuit Brussel naar Aalter nog wel eens druk kan zijn … duurde dat dus even. Normaal gezien liggen de papieren reeds klaar maar dat was dus dit maal niet het geval .. wachten dus!

40HCR = 40 feet HighCube Reefer

Om even voor 12 uur rijdt ik de ECT op. Parkeer mijn auto op de parking en loop naar binnen en handel mijn papieren af .. ik heb mazzel en mag direct het terrein op terwijl andere chauffeurs in de wacht worden gezet (dan kom je met je kenteken op een monitor te staan als het ‘zogenaamd’ te druk is in de Blokken).
Afzetten doe ik op de DDE Blokken 1 …. om 13.10 staat de SC achter mij en haalt mijn volle bak van mijn chassis.

Dan rij ik naar de Blokken DDW 007 waar ik een volle op moet zetten voor Duitsland.
Binnen een half uur staat ook deze container op mijn chassis en kan ik naar de inspectie uit en de douane.

De 40ft HC die ik op heb staan is om in Duitsland de volgende dag om 07.30 uur te lossen.

40 ft HC Kline container voor Duitsland

Aangezien ik om 6 uur al ben begonnen mag ik tot 21.00 uur … het zal krappies worden!
Het gaat dus plankgas op de begrenzer … en dan kom je van die sukkels tegen die bang zijn om te vroeg op de zaak te komen (hebben ze wellicht nog een ritje voor hem of zo) … en druilerig en zeer verveeld voor zich uit zitten te kijken … het schiet dus bepaald niet op zo! Echt die sukkel reed dus 78km/uur … wat hebben die gasten & wordt het dan niet tijd om een andere job te gaan zoeken: iets op kantoor of zo?!

Tegen even voor 20.00 uur ga ik op zoek naar een parkeerplek voor de nacht … daar moet je in Duitsland vroeg mee beginnen maar je moet het ook zo allemaal in weten te plannen dat je uit komt met je tijd (op tijd bij de klant kunt staan).
Natuurlijk staan alle parkeerplaatsen zoals gewoon OVERVOL …. ik heb daar zo’n hekel aan he … MAAR DE DUITSE REGERING DOET HIER GEEN DROL AAN … EN AL DIE MAUT DIE ZE AL BINNENHEBBEN … HET WORDT TIJD DAT ER MEER PARKEERPLEKKEN VOOR HET VRACHTVERKEER BIJKOMEN EN SNEL OOK!!!
4 pogingen om een parkeerplek te vinden voor de nacht zijn tevergeefs!!! VOL dus !#$#@$$%
Dan besluit ik maar de eerstvolgende afslag te nemen op zoek naar een industrieterrein … gelukkig net binnen de tijd vind ik dan ook een plekkie, maar het is er dan ook doodsstil en verlaten. Nou ja … het moet maar.

De volgende morgen sta ik vroeg op en rijdt het laatste stukje. In Hungen aangekomen volg ik gewoon de aanwijzingen van TomTom … maar er is het een en ander veranderd en de straat waar Tom mij in wil sturen is doodlopend (= hek!!!). Aan een eenzame fietser op weg naar haar werk vraag ik waar ik het bedrijf kan vinden waar ik moet zijn. Ze wijst me de andere richting op terug naar de Bundesstrasse en dan vlak voor de kruising rechtsafslaan … er staan daar borden zegt ze! Die had ik dus wel gezien maar deze zijn zo klein en er staan er zoveel dat je die niet allemaal gaat lezen ….. en Tom wees me de eerstvolgende links, waarom daar aan twijfelen?
Aangezien ik midden in Hungen sta en het er allemaal niet zo vreselijk breed is vraag ik haar of ik verder op ergens kan keren … volgens haar met gemak, maar een bus-chauffeur die bij een halte staat vraag ik het ook nog maar eens … volgens hem gaat het met mijn combinatie niet lukken / hij kan er amper met zijn bus keren zegt hij. Hij wijst mij 3x rechts aan … maar als ik dat straatje inkijk denk ik … hm laat ik het er toch maar niet op wagen. En rijdt dus rechtdoor zoals die vrouw mij aan had gewezen …. nou dat een BUS daar niet kan draaien dat begrijp ik niet … ik kon er met gemak danwel voorzichtig en breeduit genomen bocht naar links toch met gemak om de Kerk heen. Oke, … het was krap en ik moest een smalle weg terug in richting de Bundesstrasse maar het was goed te doen!

Precies om de afgesproken tijd kom ik bij de klant aan … die zijn erg op hun gemak en hebben geen haast. Lekker relaxed dus. Ik zet mijn auto voor de deur (geen doc’s) en alvorens ze gaan lossen gaan ze lopen puzzelen op hoeveel pallets ze de goederen zullen plaatsen en hoe hoog die pallets danweg opgebouwd moeten worden … pfffff…
Brutaal vraag ik met een grapje waar een Dorstige van Koffie afhankelijke/verslaafde Hollander … koffie kan krijgen
Dat lukt!
De sfeer is er overigens relaxed zoals ik al zei .. een goed adres om te komen dus.
Na 3 uurtjes is de container leeg en ik kan mijn weg vervolgen.

Onderweg over de B457 naar Mainz

Afzetten in Mainz bij de firma Frankenbach … waar je een fluo-vestje moet dragen, helm (alsof er een meeuw op je hoofd kan schijten!!!), veiligheidschoenen kortom in VOL ORNAAT je moet aanmelden! Anders wordt je dus niet geholpen.
De bak afzetten moet ik dan verder op … dus helemaal niet bij hen op het terrein … maar je staat daar toch voor de balie met je helm op etc … erg overdreven dus!

(AD)

HENDRIK-IDO-AMBACHT – Een 40-jarige vrachtwagenchauffeur uit Rotterdam is zaterdag door de politie van de weg gehaald omdat hij met een slok op achter het stuur zat. Ook bleek de chauffeur veertig uur bijna onafgebroken te hebben gereden.

Een agent van de Verkeerspolitie reed rond 04.00 uur op de A16 ter hoogte van Hendrik-Ido-Ambacht toen hij voor zich een vrachtwagen over de weg zag slingeren.

Bij controle van de chauffeur bleek direct dat er alcohol in spel was. De Rotterdammer werd aangehouden. Een ademanalyse op het bureau wees uit hij bijna vier keer de maximaal toegestane hoeveelheid alcohol in zijn bloed had.

Uit het onderzoek naar de rij- en rusttijden bleek verder dat de chauffeur veertig uur bijna onafgebroken achter het stuur had gezeten. Het rijbewijs van de chauffeur werd ingenomen.

(ANP)

40 uur achter het stuur
Wat zo’n journalist niet begrijpt is dat dit niet helemaal klopt … 40 uur achter het stuur.
Als je namelijk geen 9 uur aaneengelosten rust hebt genoten telt immers je hele dagelijkse rust niet mee en wordt doorgeteld als zijnde werktijd … zo kom je dus aan totalen van 40 uur achter het stuur. De LEEK die de krant leest denkt nu van zie je wel ‘chauffeurs zijn criminelen’

dronken
Als zijn rijbewijs is ingenomen wegens dronkenschap dan ben ik het daar voor de volle 100% mee-eens!!! Laat dit even duidelijk zijn.

Deze chocotruck heb ik van Anthon en Linda gehad omdat ik geslaagd ben voor mijn ADR certificaat.

Een heel leuk kado dus … en ik had echt niet kunnen raden wat het zou wezen. ‘ts ook de eerste keer dat ik zoiets zie. Echt leuk dus!

Maar een heeeellll lang leven zal deze truck wel niet zijn gegund … hmmmmmm …

Ff … hm … nou niet ‘ff’ want bij de ECT gaat het tegenwoordig (sinds het nieuwe computersysteem) niet meer zo snel … twee tankjes overrijden.

Woensdagmorgen een container gelost in Turnhout, welke ik daarna moest gaan doorladen in Meer. Toen de container leeg was heb ik hem van binnen gecontroleerd en toen bleek hij NAT wat zeg ik .. ZEIKNAT te zijn.
Condens tegen het dak van de container aangevroren en dat doorladen zou dus niets gaan worden dacht ik nog.

Planning gebeld die zeiden ‘Ga het maar proberen, we komen er toch langs’
Ik denk nog dit heeft weinig zin want die klant wil zijn containers immers SDR (= Schoon Droog en Reukloos) aangeleverd krijgen.

Tegen 10.00 uur kom ik bij de klant aan op Meer … het aangegeven laadadres blijkt onjuist te zijn en ik moet bij de buren zijn (die hebben ook opslag voor hetzelfde dierenvoederbedrijf).
Daar dus mijn auto voor het doc gezet … en onderwijl check ik nog een keer de container .. ZEIKNAT dus … de druppels druppelen van het plafond af.
Als dan na zo’n half uur wachten de eerste pallet erin gereden wordt krijgt de heftruckchauffeur het ook door .. tja,die kreeg dus druppels water in zijn nek.
En dus ging die pallet er gelijk ook weer uit.
Daarna haalde hij zijn chef erbij … maar die kon (mocht) dus ook kennelijk de beslissing niet nemen …. er moest met de klant worden gebeld (en die zitten in Breda).
Daar ging dus ook nogal veel tijd overheen … tussendoor hebben ze nog een keer gebeld voor het containernummer en ruim een half uur daarna kwam het telefoontje van ‘Afgekeurd’

Dan denk ik … kan dat nou niet direct?
Dit had toch binnen het kwartier … zeg uiterlijk een half uur kunnen worden besloten …?

Nu heb ik er dus ruim 1 uur en 45 min gestaan!!!

Ondertussen dat we stonden te wachten op een belletje ben ik met een bezem de container in gegaan om het dak vrij van condens te maken… in de hoop als men dan kwam kijken er misschien toch nog geladen kon worden.
Tja .. je mot toch wat he?

Dit heb je met dit weer … condensproblemen …. en als het dan nog eens aangevroren aan het dak zit dan kun je er niets mee.
Het wil namelijk nog wel eens helpen om met de deuren op de ketting te rijden … dan kan het zijn dat je de container zo doende droog rijdt.
Dit keer dus niet omdat het condens bevroren was.