Hoe ver kan ik gaan met wat ik in dit dafboek schrijf?
Ik bedoel … als je op pad wordt gestuurd met een uitzendkracht die denkt ervaring te hebben, maar dat dus bij lange na nog niet heeft … mag je dan je gedachten daarover zomaar op het internet pleuren?
Mij is in ieder geval weer eens duidelijk geworden dat het hebben van een groot rijbewijs je nog geen chauffeur maakt. Ik zal hem Mr T noemen.
Mr T heeft zo ongeveer een jaar zijn rijbewijs en werkt via uitzendbureau’s. Inderdaad als je nog geen ervaring hebt moet je deze toch ergens opdoen .. En ja, veel bedrijven gunnen iemand zonder ervaring geen baan omdat ze liever een 18jarig hebben met 10jaar ervaring.
Maar als beginneling moet je ook niet zoveel noten op je zang hebben vind ik. En zeker niet zeggen dat als je pas een week bij ons rijdt dat we op Klaaswaal zeker de oude auto’s hebben en dat ze op Eersel met nieuw materieel rijden. A) dat is niet waar en B) oke mijn auto daar staat bijna 9 ton op maar ‘ts een DAF en die is domweg technisch in orde. Wat is oud? En wie bepaald dat eigenlijk …?
Mijn wagen vond hij dus OUD. Ik ben andere mening en dat hij niet nieuw is dat weet ik ook wel. Feit is dat ik hem zelf dik over het miljoen wil zetten. … en ja, dat er nog geen digitale tacho in mijn vaste wagen zit daar zul je mij niet over horen klagen.
Om maar even van de hak op de tak te springen sinds afgelopen Woensdag rij ik met de wagen van een collega. Mr T had geen chauffeurspas bij zich (ligt thuis) … dus ik zou met Eric’s wagen rijden. Oke, ik ben positief over de 105 zeker weten. Ts een toffe wagen. Maar die digitale tacho heeft mij vooral in het begin nogal wat hoofdbrekens gekost. A) hoe gaat het kaartje erin … en dat ding bleef maar mekkeren over ‘ rijden zonder kaart’ … terwijl mijn kaart er wel degelijk in zat en hij ook mijn naam had herkend. Maar goed, telefonische hulp gevraagd aan Frank die bij MRC werkt en die heeft het me dus ff uitgelegd. Ook het op pauze zetten ben ik de eerste nacht compleet vergeten.. Ik heb er niet aangedacht, maar hierover later meer.
Op zich is Mr. T een aardige man (nee niet mijn type) maar als je in dat jaar uitzendperiode zo af en toe een ritje Italie hebt gedaan (al dan niet dubbel bemand of met twee wagens) dan kun je toch niet zeggen Ik heb ervaring met een grote E?! M.i. niet … en hij was behoorlijk onzeker … hij voelde zich zelfs misselijk en toen hij met mijn wagen moest rijden heeft hij nog in een plastic zak overgegeven … ‘ heb je schoonmaakmiddel … want d’r kunnen wat spettertjes op je stuur zijn terechtgekomen’ … M.i. puur van de spanning (heeft hij aan mij toegegeven / niet aan de planning ‘verkeerd iets gegeten’ ) … maar waarvoor? Een zeker als je al 38 levensjaren erop hebt zitten verwacht je van iemand toch wat meer doorzettingsvermogen … meer pit!
Maar goed hoe het allemaal begon …
Ik kreeg van de planning een rit Heppenheim op en moest deze rit samen gaan doen met een uitzendkracht, mrT dus.
APM Maersk terminal doe het zelf balie
Bij de APM opgezet en gaan rijden … onderweg kreeg T problemen met zijn wagen … die maakte gekke geluiden en haperde zo vertelde hij mij over de telefoon.
Dus zijn we op de eerste parking gestopt om te kijken. Zo op het oog kon ik er niets aan zien dus heb ik T aangeboden dat hij tot de volgende parking op mijn wagen zou rijden en ik op zijn wagen om te kijken wat er aan de hand was. En inderdaad die wagen was bepaald niet goed … trillingen bij bepaalde snelheden, bij afremmen en gebruik van de motorrem dook de toerenteller onder de 500 toeren … splitter – halve versnelling zonder dat je daarvoor zelf kiest … kortom die wagen redt het niet tot Heppenheim en terug daar was ik vrij zeker van.
Dus de planning ‘s avonds thuis gebeld … toen moesten we via Eersel rijden en Eric’s wagen nemen die daar ter onderhoud stond. Aldaar aangekomen omgekoppeld en toen bleek T dus zijn chauffeurspas thuis te hebben liggen. Daar kun je onderweg een aardige boete voor krijgen vertelde ik hem … en dat wist hij niet, ik denk overigens dat hele volksstammen chauffeurs dit niet weten maar als je zo’n kaart hebt moet je hem ook onderweg kunnen overhandigen. Kun je dat niet dan volgt er een niet malse boete.
Aldus werd besloten dat ik op Eric’s wagen zou rijden …. En T dus op de mijne. MAAR ik wilde wel in mijn eigen cabine en bed slapen .. En al mijn spullen lagen er immers ook in.
Enfin zo werd besloten .. We zouden immers die rit Heppenheim toch samen ondernemen.
De eerste nacht zijn we op Venlo blijven staan. Mede omdat ik rond 22.00 uur verwacht geen parkeerplaats voor twee wagens meer te kunnen vinden in Duitsland alsook dat we voor Mr T’s container geen containerslot bij ons hadden dan sta je daar op Venlo (betaalde parking) toch beter.
De volgende morgen dus verder gereden … toch vreemd om achter je eigen spul aan te moeten rijden. We moesten voor 12 uur in Heppenheim staan en dat hebben we ook gered.
Daar dus gelost en op elkaar gewacht voor de terugweg.
Over het algemeen is de rit goed verlopen.
En ik zal hier ook niet alles vertellen. Maar er zijn toch een aantal mensen die in mijn ogen nooit chauffeur zullen worden … als ze daarbij ook nog vrij eigenwijs zijn … en denken dat ze ERVARING hebben … enfin genoeg gezegd!
