Ladytrucker

Bron Telegraaf woensdag 31 okt

Zo af en toe kom je berichtjes tegen waarvan je je afvraagt … ligt het aan mij of staat hier wel heel iets onzinnigs…

‘Ook loods voor vrachtwagens’
UTRECHT – Net als in de scheepvaart moeten loodsen het vrachtverkeer over de weg veiliger maken. Dat stelt de Fietsersbond woensdag. De bond pleit in een brief aan de Tweede Kamer en aan minister Camiel Eurlings van Verkeer voor een experiment. Loodsen stappen aan de rand van de bebouwde kom in en begeleiden de chauffeur veilig door drukke steden.

De Fietsersbond komt met het voorstel omdat ondanks de sinds 2003 verplichte dodehoekspiegel het aantal dodelijke ongevallen met vrachtwagens weer op hetzelfde peil ligt als in de periode daarvoor. In 2006 kwamen 19 fietsers om het leven doordat een chauffeur van een rechtsafslaande vrachtwagen hen over het hoofd zag.

Op 6 november debatteert de Tweede Kamer over de verkeersveiligheid. Het voorstel van de Fietsersbond komt dan waarschijnlijk ook ter sprake.

Kijk het is erg HEEL ERG dat er fietsers omkomen of gewond raken bij dodehoek ongevallen.
Maar wordt het niet eens tijd dat de Fietsersbond zich tot haar eigen leden wendt en hen uitlegt wat de gevaren rond een vrachtwagen zijn?!?!?

Voorrang moet je krijgen, niet nemen … en zeer zeker niet als zwakkere verkeersdeelnemer!!!
En maar al te vaak zie ik fietsers dingen doen die echt niet door de beugel kunnen; rijden zonder verlichting, door rood, voorrang nemen terwijl ze geen voorrang hebben -> hierdoor is laatst zelfs nog een vrachtwagen die voor deze fietsers in de remmen ging gekanteld!!!

Ook de wegbeheerder moet nieuwe rotondes en paralelle fietspaden beter aanleggen … is de afstand tussen het fietspad en de weg te groot dan kun je vanuit je cabine ONDANKS de dodehoekspiegel het fietspad NIET goed overzien.

Echt chauffeurs doen er van alles aan (zeker de meerderheid) om zo’n ongeval te voorkomen!!!

En daarbij is het on-uitvoerbaar om met iedere vrachtwagen die in de stad moet laden/lossen een ‘loods’ mee te geven!!!
Wie moet die functie gaan uitoefenen? Wordt het een verplichte taak voor langdurig werkelozen?

Maar los van dit alles ==== laat de Fietersbond zich AUB op zijn eigen leden richten MET VOORLICHTING!!!

Onderstaande tekst komt van de fietsersbond.nl site

Bijrijder tegen dodehoekongevallen
De Fietsersbond pleit voor een experiment met de herintroductie van de bijrijder op vrachtwagens, om het groeiend aantal dode hoekongevallen tegen te gaan. De bond stelt zich een soort loods voor, vergelijkbaar met de loodsen die grote schepen veilig de haven binnenloodsen. (01-11-2007)

Deze loodsen zijn personen die aan de rand van de bebouwde kom in de vrachtauto stappen en de chauffeur helpen veilig door de drukke steden te rijden. De Fietsersbond komt met deze suggestie omdat ondanks de verplichte dodehoekspiegel in 2003 het aantal dodelijke slachtoffers weer op hetzelfde hoge niveau is als voor de verplichting. In 2006 kwamen 19 fietsers om het leven doordat zij door een rechtsafslaande vrachtwagen over het hoofd werden gezien.
De afgelopen week overkwam dat twee vrouwen in Alkmaar en Haarlem, van respectievelijk 73 en 46 jaar oud. De Fietsersbond en het onderzoeksinstituut SWOV vermoeden dat deze toename vooral komt komt door de verminderde attentie bij chauffeurs en fietsers. In de jaren 2002 en 2003 daalde het aantal dodehoekongevallen fors, tot respectievelijk 6 en 7. Deze reductie werd waarschijnlijk bereikt door de voortdurende berichtgeving over deze problematiek.

De loodsen zouden vooral ingezet moeten worden in gemeenten waar nu veel dodehoekongevallen voorkomen. In Amsterdam bijvoorbeeld vielen dit jaar alweer 3 dodelijke slachtoffers. Het zoveel mogelijk weren van vrachtauto’s in de binnensteden is natuurlijk de beste oplossing, maar dat gaat niet van de ene op de andere dag. Chauffeurs geven zelf ook aan, dat zij het moeilijk vinden in bepaalde drukke gebieden op zoveel dingen tegelijk te moeten letten. De bijrijder kan de chauffeur daarbij helpen. De vrachtwagenloodsen zouden een onderdeel kunnen vormen van de opleiding tot chauffeur of via gesubsidieerde banen georganiseerd kunnen worden.

De Fietsersbond heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de Tweede Kamer gevraagd dit voorstel serieus te onderzoeken en spoedig een experiment te starten. Tevens zal de bond de vrachtwagenloods bepleiten bij besprekingen met gemeenten over oplossingen voor de dodehoekproblematiek.

* VOORLICHTING VOORLICHTING VOORLICHTING!!!
* Als fietsers zich en zeker in Amsterdam zich zouden houden aan de verkeersregels zou dit ook een groot aantal dodelijke verkeersslachtoffers schelen!!!

Woensdag

Vanmorgen hoorde ik op de Wereldomroep Han Vallenduuk, hij is advocaat en staat onder andere chauffeurs bij die bijvoorbeeld in Frankrijk zijn gepakt met drugs in hun lading of onder de wagen. Chauffeurs die dus niet wisten dat ze drugs ‘ vervoerden ‘ … onschuldigen!!!

KlaasJan Bolt zit nu al meer dan 3 jaar in voor-arrest en hij is geeneens in Frankrijk gepakt met drugs in zijn wagen. Sterker nog hij heeft zelf ontdekt dat er drugs inzaten (hij werd achtervolgd door een auto en daar kreeg daardoor argwaan) heeft zich bij de Politie in Spanje gemeld en is op het vliegtuig gestapt naar Nederland.
Hij is dus met zijn vrachtwagen NIET op Frans grondgebied geweest!!!

En dit kan iedere chauffeur overkomen!!!
Of je nu met containers rijdt of met een tankwagen, of bij wie we het eerder verwachten … zeilentrailers (die zijn immers vrijwel onbemerkt open te maken en er iets tussen te stoppen) iedere chauffeur kan hiermee te maken krijgen.
En of het nu onder je wagen wordt geplakt of IN je lading zit … jij hebt er niets mee te maken maar kan zo in frankrijk (en dat is een van de extreme landen m.i.) meerdere maanden tot jaren in voor-arrest zitten!!!

Hoe kan het dan zijn dat de Stichting 3DA slechts 700 euro in kas heeft???
Vorig jaar heb ik met Han een dag je op de EindeJaarsbeurs gestaan, veel mensen komen praten maar als het gaat om een bijdrage dan ??? Ja, wat dan eigenlijk??? Iedereen vind het een goed idee, maar de Stichting steunen en anderen helpen HO MAAR!!! Wat is dat toch? Of geloven we ergens niet dat die chauffeurs die het betreft onschuldig kunnen zijn ….. Totdat het ons zelf overkomt?!?!?!?

Ik roep dus bij deze op om 10 euro per JAAR te storten op de rekening van de Stichting 3DA!!!
10 euro per JAAR moet iedereen wel kunnen missen … zeker als je al beseft dat een vakbondslidmaatschap maar liefst 15,- per MAAND kost???, en zullen die je te hulp schieten als jij in het buitenland wordt aangehouden???
Dan geven ze m.i. mooi niet thuis!!!

De Stichting 3DA is gespecialiseerd in zaken als het gaat om onschuldig vastzittende chauffeurs die gepakt zijn met drugs in de lading of aan het voertuig. Is een advocaat dat van jouw rechtsbijstandverzekering dat ook???
En de advocaat haalt zijn KOSTEN uit de Stichting!!!
KOSTEN dus niet zijn ‘ loon ‘ want ze doen deze zaken belangeloos!!!

****** Stort dus dat tientje & als we dat allemaal doen dan is er ook geld in de POT voor als het JOUW OVERKOMT!!!

www.3da.nu

Maandag

Vrijdag de auto mee naar huis gekregen omdat ik Maandag kon gaan laden in Hoogwoud, NH .. En dat ligt mooi op de route. Ik moest pas om 9 uur laden en de eerste wagen zou er om 7 uur staan, de volgende om 8 en dan ik om 9 uur … de planner drukte mij min of meer op het hart om er vooral niet te vroeg te zijn.

Aangezien het vanaf Haarlem nog geen uur rijden is ben ik er sowieso al op Maandag naar toe gereden. Toch was ik nog aan de vroege kant want die wintertijd zit nog niet in mijn biologische klok. Ik was dus eigenlijk wat aan de vroege kant bij mijn wagen … aangezien er rond Alkmaar ook de nodige files kunnen staan ben ik maar gaan rijden. Rond Alkmaar is de ‘ring’ ri Heerhugowaard nu bijna helemaal af … ze zijn daar maanden lang bezig geweest (en dat heeft nogal veel overlast voor het verkeer met zich meegebracht) met het maken van ongelijkvloerse kruisingen en nu loopt de ring om Alkmaar daar een heel stuk beter.

Een Tommie wees mij de weg …. Ik had al eerder op de routeplanner gekeken en wist dat het er nogwel eens krap kon worden. Je weet alleen dat je een container gaat laden en krijgt het adres op, wat je gaat laden krijgen wij niet door. Aangezien het op routenet.nl er allemaal nogal landelijk uitzag ben ik er maar vanuit gegaan dat het wel eens bij een Boer kon zijn.
Maar Tommie hield geen rekening met even en onevennummers of dat ik leeg al aan de zware kant ben …

Ik kwam dus vlak bij het adres, kon Hans met zijn witte Hurricane al zien staan … MAAR … een bruggetje met een as-druk van 2.1 Ton hield mij toch even tegen … 2.3 ton asdruk .. Hm … hout … ai … dus de wagen aan de kant gezet en maar eens even lopende over de brug gegaan.
Kennelijk gebeurt dat daar wel meer …. Dus vertelde de boer mij dat ik nog even rechtdoor moest gaan en daar kon keren, stukkie terug en dat daar een betonnen brug zou liggen.
Nog geen 5 min later stond ik daar dus ook op de dijk … Tja, en toen werd het er DRUK!!!
Hans was aan het achteruit aan het komen …. Eric vooruit om te gaan laden .. En ik ben maar even een doodlopend stukje weg ingeschoten .. Zo breed als mijn wagen met aan twee kanten een slootje!
Voorzichtig uitstappen dus want ik had nog geen zin in een ‘ fris’ bad!!!

Het laden ging er vrij vlot … zakken van maar liefst 50 kg!!! En daarvan 500 zakken per wagen … ga er maar aanstaan!!!
Pootaardappelen voor Saudi Arabie!!! Pootaardappelen?, hoor ik jullie nu denken???
Ja, daar was ik ook nogal verbaasd over want bij Saudi Arabie krijg ik toch sterk het idee van een woestijnachtig land!!! Droog en dor .. Waar vast&zeker geen aardappel zou willen groeien. Kennelijk hebben ze dan toch nog een gedeelte waar ze landbouw kunnen bedrijven. Wel beginnen ze met planten veeeellll eerder dan hier in Europa omdat het daar gewoon weg een stuk warmer is en later planten zou betekenen dat je oogst gedoemd is om te mislukken vanwege de grote droogte daar in de zomer.

Wel stoffig overigens daar … mijn wagen is wel weer aan een wasbeurt toe.

Ik waag het er maar niet op …

En van deze kant af is diezelfde brug waarschijnlijk sterker …

Zondag

Vandaag met mijn broer naar de BedrijfsAutoRai geweest. Hij wilde met de auto omdat de treinverbindingen tussen Haarlem en Amsterdam door werken aan het spoor verre van optimaal zullen zijn. We parkeren de auto nabij de Jan van Galenstraat en nemen vanuit daar de Metro naar Amsterdam RAI. Echt een goede verbinding op die manier.

Het is vandaag een redelijk drukke RAI-dag en ik wordt voor 11.00 uur verwacht op de stand van de VTL voor mijn interview. Handig om even van te voren daar al te zijn om het een en ander door te spreken .. hoe zit de show in elkaar en wat wordt van mij verwacht.
Tevens de gelegenheid Willem Jacobs (XF480) te ontmoeten .. hij treedt in die “Jij bent onmisbaar-show” ook op.

Willem Jacobs in actie

Gelijk heb ik zijn tweede CD aangeschaft ” 48 ” heet deze CD.

Het interview was erg kort en ik vond ook dat de interviewer de microfoon wel erg dicht bij mijn snufferd hield. Maar goed de show was eigenlijk voorbij voor je er erg in had … wel bleef het publiek niet de hele show … vooral toen het ging over gezond eten en overgewicht verlieten vrij veel mensen ‘de zaal’ … hihihi ik vond het wel opmerkelijk …
Jammer was het wel … zelfs op een evenement zoals de RAI zijn chauffeurs maar wat te gehaast …

1927 vrachtwagen en eentje uit 2007 op deze wagen … een heeeeeeelllll groot verschil

Euro5 en dat zonder AdBlue!!!
Doe mij deze maar …..

En voor de vervoerders loopt alles in het 100!!!
Hoezo?, nou we werden met zijn allen de hal uitgejaagd naar de parkeerplaats … en dat dus voor een oefening!

Oke, er zal zo af en toe geoefend moeten worden … maar heeft de ECT enig idee hoeveel economische schade dit oplevert??? Inmiddels is de oefening afgerond MAAR de inspectie poorten IN zijn nog steeds gesloten. Veel vrachtwagens staan dus nu in de rij … kris&kras doorelkaar wil dat zeggen om het terrein op te mogen. Nu blijkt ook duidelijk dat de infrastructuur hier op de parkeerplaats NIET goed is ingedeeld. Je zou nu een overzichtsfoto moeten hebben van bovenaf gezien! Echt belachelijk ….

Ook hoor ik van diverse chauffeurs dat ze nu niet op tijd kunnen zijn bij de klant. En dat ze een 2e of 3e rit voor vandaag wel kunnen vergeten … en dit DANKZIJ DE ECT!!!

Kan dat nou niet anders?
Nu is het alweer een paar minuten later EN nog steeds is er geen enkele beweging … de inspectie IN is nog steeds gesloten!!!

Wat een BAGGERBEDRIJF!!!
Ook ik kan niet meer op tijd bij mijn klant zijn en als ik daar mijn tijdsvenster mis kan het zijn dat ik daar tot vanavond LAAT of zelfs morgenvroeg sta!!!

10 minuten later
Nog steeds is de Inspectie IN gesloten!

Belgie
Een 40 ft container lossen bij Antwerpen.
Maar goed ik was hier dus toch nog op tijd; toen we eindelijk het terrein van de ECT opmochten na de brandweeroefening werd er door de SC-chauffeurs hard gewerkt en dus was ik redelijk snel mijn containertje kwijt en had ik ook deze volle weer snel op mijn chassis. Zo snel gaat het er bij de ECT over het algemeen niet aan toe, mijn geluk (en ook dat van andere chauffeurs) was dat er geen bootjes voor de kant liggen.
Al het materieel (carriers) konden dus worden ingezet aan de landzijde.

Al met al mag ik dus eigenlijk niet klagen ..

Straks als het vanavond nog gaat lukken deze lege afzetten bij ATO in Antwerpen en daarna door naar ACE5 hetgeen me dus vanavond niet meer gaat lukken om er een lege bak voor Herkenbosch op te krijgen.
Dat wordt dus morgenvroeg opstaan
Ach ook niet erg … voor de Vrijdag he … hihihi …

Ik weet eigenlijk de openingstijden niet uit mijn hoofd.

Afzetten lukte bij ATO … ik was nog net op tijd binnen dwz om 20.30
Ik had ook nog kunnen opzetten bij ACE5 want daar liep ik ook nog net op tijd binnen, helaas klopte het boekingsnummer niet. Tja … even een SMS gestuurd naar de planning wat te doen … dat werd dus morgenochtend om 8 uur verder. Zo ‘s avonds laat is toch niemand meer bereikbaar.

Vrijdagmorgen
Ook vrijdagmorgen was er nog niemand bereikbaar … bij die Rederij op kantoor begint men pas tegen 8uur30!!! Eigenlijk te zot voor woorden als je weet dat de meeste Empty Depots en zo open gaan rond 6 uur in de ochtend. Wat mij betreft zou het dan handig zijn om ook iemand bij de Rederijen op kantoor te hebben zitten.

Ik was dus nu pas tegen 11 uur bij mijn klant om te laden en had daar dus gisteravond al kunnen staan. Echt dat zou net binnen mijn diensttijd gepast hebben. Tja, jammer …

Maar het is weer vrijdag en ik verheug mij op het weekend.
Hopenlijk vanavond niet al te laat klaar .. deze bak die op dit moment hier geladen wordt moet ik inleveren op K913 en daar krijg ik waarschijnlijk ook wer een overrijder voor HT botlek of zo.
Dan opzetten voor maandag …. en naar huys!!!

Waar poeliewhoopy op mij wacht

Vorige week kroop ze in mijn tas toen ik op het punt stond de deur uit te gaan.

En natuurlijk dit weekend de BedrijfsAutoRai!!!
Zondag ga ik met mijn broer en heb ik een interview op de stand van de VTL.