Ladytrucker

Lossen in Wommels … maar voordat ik uitvind WAAR de klant is gevestigd …
Dus maar even aan iemand van de Kindercreche gevraagd. Het bedrijf waar ik moet zijn blijkt aan de achterkant te liggen.

Dus rij ik de weg maar weer op … alarmverlichting aan … en rij weer met mijn neus het terrein op om zo aan de achterkant te komen.

Aldaar staat het terrein behoorlijk vol met ‘ bende ‘ die de klant voor me gaat weghalen zo goed en kwaad als het kan.

Maar dan nog kan ik hem niet voor de losdeur krijgen. Het gaat gewoon niet, niet mogelijk dus m/v doet er NIET toe!
Ik kan niet genoeg de hoek in rijden om mijn wagen zo te krijgen dat als ik achteruit rij ik voor de deur komt te staan.
De man die me moet lossen maakt het niet veel uit … dan doen we het zo.

Ook hier wegkomen zal niet mee gaan vallen. Want ik mag geen blokje om rijden (om het gebouw heen waar ook
bedrijven zijn gevestigd) aan de andere kant, wat normaal de uitgang zou moeten zijn is er een tijdje geleden het hek uitgereden door een vrachtwagen. Die bocht schijn je niet te kunnen nemen en nu hebben ze daar dus een bord verboden voor vrachtwagens neergezet.

En ze maken het je ook onmogelijk volgens de klant (het hek kan immers dicht!).

Ik zal dus weer achteruit het terrein moeten verlaten …. bochtje om (blinde kant) langs allemaal geparkeerde wagens van een garagebedrijf, langs de kindercreche (die hopenlijk straks niet uitgaat … want ik zal aan die kant geen donder kunnen zien). En dan blind de doorlopende weg op … en gemanouvreerd door het hek!
Slootjes, fietspaden … een vrij drukke doorgaande weg …

Nou we zien het wel … wat kun je anders doen?
Maar bepaald leuk vind ik het niet.
Ik kan aardig goed sturen,al zeg ik het zelf maar van dit soort toestanden hou ik toch echt niet.

=== De man die mijn wagen heeft gelost begeleid me (als ik achteruit rij) naar de doorgaande weg. Hij houdt het verkeer in de gasten want ik moet van de hand af daar het terrein afrijden. Dat lukt me aardig goed … hoewel het wel krap is daar!
Vlak met mijn cabine langs een muurtje (aan mijn eigen zijde) … achter aan de rechterkant van de trailer staat een paaltje … etc etc .. het is er niet echt op gemaakt, laat ik het zo zeggen.

Dan door het dorp heen … ook krap. Een bus van de andere kant en meer verkeer, rustig en beheerst rij ik door.
Mensen kijken vreemd op en lichtelijk geirriteerd van wat doet die grote vrachtwagen hier … nou mevrouw bij de bushalte die heeft net even verder op gelost.

Aangezien ik vandaag tijd zat had … en mijn document uit de box moest halen bij de Routier op het Distripark ben ik daar gelijk maar even blijven zitten om wat te eten. Immers ik heb TIJD zat, want ik hoef pas morgenochtend te lossen in Friesland en volgens mijn tomtom is dat te doen in net onder de drie uur.

Het is 16u50 en buiten zie ik de files op de Ring A15 hevig toenemen zoals iedere dag rond dit tijdstip. Echt direct gaan opzetten en dan gaan rijden richting het Noorden heeft m.i. geen zin. En over het algemeen zoals ik Uniport nu ken (en oke ik ben er in geen maanden geweest) is het er redelijk rustig.

Lekker dus een bordje Spagetti gegeten, dat stond voor vandaag op de kaart … en ik heb ook geen zin in een grote maaltijd zoals een drie gangenmenu; soep / hoofdgerecht / toetje … het is een flink bord spagettig waarvan ik de helft moet laten staan en ik toch goed vol zit. Eigenlijk al een beetje TE vol want het was inderdaad een GROOT bord spagetti.

Rond 17u50 zit ik weer in mijn auto en rij naar Uniport (pier2). Ik ga me boven aanmelden en loop terug naar de parking en sluit met mijn wagen ………………………. achteraan bij de rij voor D. Huh…? Wat zou er aan de hand zijn en dus loop ik even een paar auto’s naar voren om te vragen wat er aan de hand is … storing? Een kraan die het niet doet en gerepareerd moet worden?
Nee, het blijkt gewoon DRUK te wezen.

ai … ik ken dit van toen D nog van de Hanno was … het kon daar vreselijk druk zijn. En dus bij Uniport ook zo blijkt vandaag.
Opzetten bij D was voor mij ook nieuw … ik weet alleen nog dat Uniport Y en Z en de Waterkant had. Het terrein wat de ECT/Hanno heeft achtergelaten hebben ze dus nu ook in gebruik genomen.

Pas om 20.oo rij ik dan het terrein weer af.
En dat is flink balen want nu kom ik in tijdsnood te zitten … en ik wil natuurlijk ook die foto’s kunnen maken dat mijn wagen over het miljoen heenkomt. Inderdaad het wordt krap om voor 23.oo uur stil te staan.
Oke, je kunt om 23.oo uur stil staan maar je moet ook weer je 9 rusturen er tussen zien te krijgen …. en om 8 uur bij de klant staan. Onderweg blijven staan is dus geen optie. Opschieten dus TEMPO!

Onderweg op de A7 probeer ik mijn fotocameraGSM uit al rijdende … dat gaat hem niet worden de ene foto nog slechter dan de andere. En allemaal bewogen!!! Mijn andere camera, daar blijkt de accu niet van zijn opgeladen (heb ik weer).
Ik moet dus echt een plekkie vinden waar ik die foto’s kan schieten.

En .. het is me al eens gezegd door een op Rusland rijdende bloemenrijder (zie truckstar) ‘ je bent voor het geluk geboren ‘ en dat blijkt gelukkig dit keer ook zo te zijn … de laatste tientallen kilometers houdt ik mijn tachograaf sterk in de gaten.
Ai ai ai strakkies draai ik de afsluitdijk op … het zal me toch niet gaan gebeuren dat hij midden op het sluizencomplex naar het miljoen gaat?, want daar kun je namelijk nergens stoppen.

Het sluizencomplex haal ik … daarna zie ik een bord dat de parkeerplaats bij het monument 5 km verder op is .. ik kijk naar mijn tacho … zou het? Wauw … als het goed is ga ik het miljoen halen OP de parkeerplaats van het monument.
Zoveel geluk zou ik toch niet hebben, bedenk ik me …..

En ja hoor …. 999998 … ik rij de parking op …. en daar is het magische getal 999999,9 KNIP die staat op de foto

Even voorzichtig doorrijden … het is wel goed dat me dit nu om 22u30 gebeurt … eigenlijk geen verkeer op de weg.

HET MILJOEN!!!

Ontgaste’ container ook nog gevaarlijk
Door JAN JAGER van het AD

ROTTERDAM – In november hebben twee medewerkers van een glasgroothandel in Hardinxveld-Giessendam dagenlang in coma gelegen, nadat ze een ‘gegaste’ zeecontainer hadden geopend.
Gevaar sluimert voor meer magazijnmedewerkers, zelfs als de containers ‘ontgast’ zijn.

,,Ik wil eigenlijk niet denken aan welke hoeveelheden schadelijke stoffen magazijnmedewerkers worden blootgesteld,’’ zegt hoogleraar en toxicoloog Martin van den Berg. Uit Duitse onderzoeken concludeert hij dat lading die in aanraking is gekomen met giftige gassen als methylbromide, veel langer een gevaar vormen voor de gezondheid dan eerder werd aangenomen. De gassen worden gebruikt om containerlading te vrijwaren van insecten.

Niet alleen magazijnmedewerkers lopen risico. Ook consumenten komen in aanraking met de giftige stoffen, die zich binden aan materialen waarin schuimrubber is verwerkt, zoals matrassen. Van den Berg: ,,De gassen ‘dampen uit’. Dat kan maanden doorgaan. Als je acht uur per dag op een besmette matras ligt, dan krijg je aanzienlijke hoeveelheden giftige stoffen binnen.’’

,,Het grootste gevaar dreigt echter voor magazijnmedewerkers, omdat de concentraties en hoeveelheden giftige stoffen op hun werkplek hoger zijn,’’ zegt Van den Berg.

Blootstelling aan kleine concentraties methylbromide, dichloorethaan en benzeen kan neurologische- en gedragsafwijkingen tot gevolg hebben. Hogere concentraties kunnen leiden tot long-, maag-, hart- en vaatschade en in het ergste geval coma en overlijden.

wat mij opvalt aan deze hele discussie, en ik volg hem nu al maaaannnnddddeeennnn … is dat er nergens aan de vrachtwagenchauffeurs wordt gedacht die die containers vervoeren. WIJ zijn immers in 99 van de 100 gevallen diegene die de container moet openen bij de klant.

Vreemd toch … dat er aan ons (chauffeurs) NIET wordt gedacht?

Dinsdag

Vanmorgen gelost in Almelo bij een groothandel in Keukenapparatuur & interieurs voor de Horeca.
Daar eerst koffie gedronken voordat ik de container mocht openen … waar maak je dat nou mee?

Tegen half 12 was mijn container leeg en kon ik terug richting Rotterdam komen.
En omdat het stil is (weinig werk kennelijk) kon ik van de planner even langs de wasstraat … en zeg nou zelf ” dat was echt wel nodig ”

Ja, die is vuil te noemen!

We wassen Of op Eersel (maar die wassen alleen op vrijdagmiddag en zaterdagmorgen) Of op Numansdorp Of bij Groenenboom in Ridderkerk waar ik dus vandaag ben geweest.

Ja, … ik moet nog even wachten want er staat er al eentje IN de wasstraat …

Aangezien ik nog even moet wachten voordat ik mijn auto in de wasstraat kan zetten loop ik even door de garage naar de WC’s, gelijk maar even van de mogelijkheid gebruik maken dus (is mijn devies ). In de garage staat een V8 … en tja … hihihi … dat vind liqie wel kicken

Nee, dit is niet DE V8 die ik bedoel …. maar ze hebben er bij Groenenboom dus meer

Gister op de Delta kwam ik ook die chauffeur van Groenenboom tegen met wie ik in Zweden heb gestaan. Hij zou eigenlijk al in Maart eruit gaan (niet die auto) maar nu blijft hij uit eigen beweging aan tot het einde van dit jaar, plaagt hij mij nog even … het gaat dus nog wel even duren voordat die auto vrij komt.
Hahaha … dat zou nog eens wat zijn he?! Ach … hihihi … ik heb het naar mijn zin bij KLG en je weet nooit of het gras aan de andere kant wel groener is …. maar … hihihi … ik zou best wel eens een week of wat met zo’n V8 willen rijden.

Ondertussen mag ik mijn wagen de wasstraat inrijden en begint het wasproces … De jonge man (17jr) pakt het zeer goed en gedegen aan. Ondertussen schiet ik een paar foto’s met mijn GSM.

Hij pakt het inderdaad zeer grondig aan …. en het resultaat mag er wezen!

Nu sta ik bij Interforest in Rotterdam … en daar zijn ze met pauze en dus sta ik in de rij wachtende om mijn lege container af te zetten. Mijn teller staat op 999812 km … zou het vandaag gaan lukken ” het miljoen” ?

Net krap aan vrees ik want ik heb een ritje Friesland hier achter aan … amper 199 km

Inderdaad …. (hoofdrekenen is niet mijn sterkste kant) … ik zal vandaag over het miljoen heen gaan …. met 11 km volgens mijn berekeningen!!!

Maandagmorgen moet ik om 9 uur laden bij Royal Leerdam in Gorinchem.
Bij de balie vraagt ze of ik moet laden voor Ikea. Ikea?, ik moet laden voor Shanghai en heb een laadreferentie …

Ikea + Shanghai vraag ik mij af?
Ik dacht dat Ikea hoofdzakelijk in West Europa gevestigd was … maar in China hebben ze in Shanghai dus ook al een IKEA of misschien zijn er in China al meer Ikea’s.

Ik moet eerlijk bekennen dat ik het wel grappig vind … maar ook indrukwekkend. Zo’n Zweeds concern wat steeds meer de wijde wereld intrekt. In de USA zitten er ook al een paar, dat wist ik wel … maar China?

En die krijgen nu dus een containertje (zullen er gerust meer zijn) vanuit Nederland met glaswerk!!!
Te hopen voor Royal Leerdam dat die Chinezen hun spullen niet exact na gaan maken ….

Deze moest ik dus inleveren op de ECT DELTA.
Je bent te laat zegt de baliemedewerker. Hoezo te laat? En toen begon ze iets te zeggen over een ” cut – off ” … we gaan toch niet schelden he vraag ik haar glimlachend. Het bleek dus de closing te zijn. Die container had voor 11.oo uur ingeleverd moeten zijn en ik stond daar dus om 11.40 voor de balie (en had al een tijdje in de rij voor het loket gestaan).
Closing???, vraag ik haar maar die staat op mijn laadopdracht op 23.oo uur.
Een dus werd ik verwezen naar balie 11-13, de infobalie oftwel probleembalie’s …

Inderdaad closing en de rederij was op dat moment niet bereikbaar … voor de infobalie dus ook in de rij gestaan.
De planner dan maar even snel gebeld .. kijken of die wat kan doen.

Om 12.15 heb ik nog geen telefoontje gehad van mijn planner en dus sluit ik maar weer achter in de rij aan bij de infobalie.
Als ik aan de beurt ben lijkt alles in orde te zijn ….
WAT ik dan verdomd jammer vind is dat de infobalie dan niet even jouw opdracht in het systeem kan kloppen. NEE, je wordt weer teruggestuurd naar de andere loketten waar je dus weer in de rij mag gaan staan … en daar wordt ik echt niet blij van.
In feite mag je die rij voorbij lopen naar voren … maar er zat nu een andere baliemedewerker en dus moest ik netjes achteraan aansluiten. Zeker 10 minuten later ben ik dan aan de beurt en blijkt het nog niet goed te zijn!!!

Echt je voelt je van het kastje naar de muur gestuurd … de voormelding schijnt er niet afgehaald te zijn of zo …
@#!$%#!!#@$ weer terug naar de infobalie dus. WEER in de !@#$!#$ rij!!!
Ik begin nu werkelijk van binnen te koken!

Voor de man achter de infobalie is het nog geen 30 seconden werk ….

WAAROM kan en mag de infobalie in zo’n geval niet even je gehele opdracht op je Cargopas zetten?
Wederom moet ik dus terug naar de aanmeldlokketten. Dit keer loop ik de rij gewoon voorbij … niemand durft er wat van te zeggen want mijn gezicht staat dit keer werkelijk op ONWEER.

En gelukkig EINDELIJK staat de rit (afzetten en opzetten) op mijn pasje.

Persoonlijk zou ik het klantvriendelijk vinden als en zeker de tweede keer dat je je meld bij het infoloket diegene achter de balie de moeite zou nemen om je gehele opdracht op jouw cargocard te zetten. Ik weet niet of dit van de ECT ‘ mag ‘ maar ik zou het een goed idee vinden. NU voel je je echt van het kastje naar de muur gestuurd ….. en ook nog een keer om niks!
Want had hij de eerste keer niet moeten controleren of echt alles goed was? Dan had hij die voormelding er gelijk af kunnen halen en had ik niet nog een keer naar de infobalie teruggehoeven?!

Enfin … container afgezet en een andere volle opgezet.