Drukke week …
Thursday, February 28th, 2008Zo 2402’08
Vandaag er maar weer vroeg uit, ik had het thuis wel weer gezien … en wat moet je die ‘ wachturen ‘ doen 
Tja, internetten … maar eerlijk gezegd de laatste paar dagen is er niet zo heel erg veel aan de hand op het chauffeursforum , en ik heb eigenlijk ook even een dipje wat te schrijven … zoveel nieuwe onderwerpen zijn er haast niet …
Tja, er is weer eens een ‘ruzie’ op het forum geweest waar ik eerlijk gezegd het fijne ook niet van weet hoor!
Kennelijk is iemand in een discussie ‘ schaakmat ‘ gezet of voelde dat voor die persoon zo aan … wie het weet mag het zeggen. Maar wat het ook moge geweest zijn … persoonlijk vind ik het wel erg kleinzerig om dan je account te laten verwijderen.
Oke, het ging over een discussie .. Nou ja, laat ik het beter zeggen er was een discussie en die week nogal van het onderwerp af. En opeens ging het over bedrijven die buitenlandse chauffeurs in dienst nemen en op een Nederlandse wagen zetten, en dan heb ik het niet over Duitse of Belgische chauffeurs MAAR dus Polen en andere goedkopere krachten. Want daar gaat het deze bedrijven om – het moet zo goedkoop mogelijk en de NL chauffeur is met 11,98 kennelijk TE duur!
O ja .. Voor de mensen die NIET tot het transport behoren …… dus uit andere sectoren die 11,98 is BRUTO per uur.
De persoon waarover ik het hier heb, en ik ga geen naam noemen, vind dat er slechte en hele slechte bazen (=werkgevers) zijn. Persoonlijk vind ik dat ONZIN, en nogal zwartgallig gedacht. Als je het dan niet meer bij je werkgever naar je zin hebt door wat voor’n reden dan ook … want als je zegt er zijn Slechte en HELE slechte werkgevers … wat zegt dat dan over je eigen werkgever??? Die zal dan toch ook niet tot de goede behoren denk ik dan ….
Tja, wat moet ik er nog verder over zeggen ….. Ik weet zat hoor om erover te zeggen maar dat kan ik mijn dafboekje niet toevertrouwen …..
Maar ‘ back on topic ‘ ik ben dus vroeg van huis weggegaan en naar de zaak gereden. Dit keer zonder oponthoud en aangezien ik aan de vroege kant was ben ik maar eens de hele A4 uitgereden ipv de A13 op te schieten. Die route loopt aardig goed, al is het natuurlijk voor mij op weg naar mijn werk wel wat om. Maar als het druk is op de A13 kun je deze route dus aardig goed rijden …. Wel moet je vlak voor je weer de A13 op komt (als het daar druk is) LINKS aanhouden en de rotonde even ¾ nemen
Dat zal namelijk sneller zijn …
Mijn auto staat geladen klaar voor Mannheim, een nieuw adres en volgens de planning dus een nieuwe fabriek.
Zo’n 6 rij-uren vanaf de zaak. En ik ben om 9 uur al de grens overgegaan ….dat durfte ik er wel op te wagen.
Toon een charter van ons moest ook naar dat adres… niet samen opgereden omdat ik nogal aan de vroege kant was en hij Chinees eten had gehaald. Maar dat was niet zo’n ramp, ik ben niet zo samen-op-rijderig … en ook zit mijn 27mb bakkie er nog steeds niet in (moet nog gerepareerd worden) dus wat heb je eraan om dan samen op te rijden?
Mannheim
Nou dat nieuwe adres blijkt dus echt geen Fabriek te wezen maar gewoon een opslagloods van een groot transportbedrijf. In de straat hoef je er eigenlijk ook niet te gaan parkeren want daar is eigenlijk geen ruimte voor, dit keer had ik geen andere keuze. Maar het heeft weinig zin om er de volgende keer heen te rijden.
Dan heb ik VEEEELLLLL liever Heppenheim (is van dezelfde transport-opslag-firma) daar kun je tenminste je auto op het eigen terrein neerzetten en je uren volmaken alvorens te gaan lossen. EN daar kun je natuurlijk ook nog even naar de Mediamarkt, boodschappen doen bij de Norma of een koffie en wat lekkers nemen bij de Imbiss.
Mannheim heeft dat allemaal NIET.
En dat ze gezegd hadden dat ze geen plek hadden (ik heb deze container vorige week moeten afzetten bij de Bontrans) voor de goederen in het magazijn is m.i. een ‘ leugen’ ik denk eerder dat ze de mankracht niet hadden om die containers te lossen .. En dan dat ‘smoesje’ dat het een nieuwe fabriek zou betreffen ???, daarmee hebben ze onze planning natuurlijk ook met een kluitje in het riet gestuurd … maar je weet het he?, het gezegde luid ‘ als is de leugen nog zo snel, de waarheid achterhaalt hem wel’ alleen in dit geval heb je er weinig aan en is het gewoon een feit dat iemand op het losadres een ‘leugentje om eigen bestwil’ heeft gedaan.
Goed, ik heb mezelf dus om 8 uur aangemeld om te kunnen lossen.
Dat je daar aan de balie je telefoonnummer moet achterlaten is over het algemeen GEEN goed teken … dan kan het namelijk wel eens erg lang duren.
Rond 9 uur mocht ik hem met de deuren open voor doc 1 zetten …..
Toon was ook al wakker .. En mocht (hoefde niet zo lang op zijn papieren & goedkeuring tot lossing te wachten) ook voor het doc. Daarna was het wachten … heeel erg lang wachten ….. En nog eens wachten totdat er iets ging gebeuren om onze containers te lossen. Duitsers kwamen af en aan … plaatsten hun auto’s voor het doc … werden vrijwel direct gelost of geladen …. En ja hoor … wat denk je wat kort voordat de 3 uur vrije lostijd erop zat worden we beide leeggeschept!!!!
Nou vraag ik je?!!! )-
Bij een 40 ft container heeft men dus 3 uur om deze te laden of te lossen, duurt het langer dan gaat er een uurtarief in. Ik denk dat Mannheim voor ons geen goed adres zal blijken te zijn …..m.i. doet deze klant het er namelijk om; ze weten dat er 3 uur voor staat … dus doen ze andere zaken tussendoor … die containers hebben ze niet zo’n haast mee ….
Samen met Toon terug gereden over Venlo. Bij Schwanenhaus aan de grens nog even een broodje en een koffie genomen. Toen moest ik door naar Klaaswaal om om te koppelen … en toon kon naar de APM om leeg in te leveren.
Di 26 febr
Mijn geluk dat ik gisterenavond nog heb weten af & op te zetten. Overnacht met die volle trailer voor Tinteniac in Klaaswaal, dus ook ff lekker kunnen douchen.
Vanmorgen vroeg omgekoppeld en de 901 erachter gehangen.
Snel naar de Waalhaventerminal gereden … echt best wel snel want ik had toch op de A29 voor Rotterdam nog wel wat file verwacht … ook sneller dan verwacht bij de WHT opgezet! J
Binnen 35 min had ik mijn lege container achterop staan, bij de WHT kan het wel eens wat langer duren… ik heb er wel eens 2 uur gestaan om een lege aftezetten. En daar wordt je niet blij van … ik had er dus ook vandaag voor gezorgd dat ik ruim een uur had om op-te-zetten …..dit keer bleek dat niet nodig te zijn geweest. Tja, ik heb geen glazenbol om in te zien en dus moet ik maar een schatting maken hoeveel tijd je voor iets nodig hebt. Die lege container moest immers om 8 uur worden afgekoppeld bij een klant in Hoogvliet. MOEST er dus om 8 uur staan en niet later!!!
En ja, ik stond er dus om 8 uur … hihihi …. Ruim voor 8ten!!! Namelijk om 7uur20 al!!! En de klant was nog niet aanwezig. Ik mocht hem nog niet afkoppelen want de heftruck van de buren moest nog naar binnen … die zouden ze dus lenen. Aardige mensen die buren en grappig ook dat er twee tankwagens IN de loods staan aldaar.
Wel met diesel en dat valt dus nogal mee wat betreft de brandveiligheid, maar toch …
Met de enkele trekker naar de zaak gereden en weer mijn eigen chassis aangekoppeld.
Lekker een ritje Frankrijk gehad, Tinteniac dit keer …. Voor mij een nieuw adres maar verschillende andere collega’s zijn er al geweest, we schijnen er vrij vaak te komen.
Herman nog even gebeld om te vragen of ik daar veilig kon gaan staan voor de nacht. Dat doe ik eigenlijk het liefst omdat je dan optimaal gebruik maakt van je diensturen en dit keer ook SUPERSTRAK in mijn rij-uren.
Echt superstrak dus … exact 10 rijuren vandaag. Ik ben blij dat ik geen digitale tachograaf heb want het zouden er ook iets meer kunnen zijn, maar dat is een minutenkwestie. Als ik het zo uitreken dan heb ik exact 10 rijuren gemaakt.
* Met die digitale telt immers elke minuut. Pauze maken liever 16 a 17 minuten blijven staan dan exact 15 want dan schrijft hij er slechts 14 weg!!! Zo ook met 30 min pauze … exact 30 minuten pauze volgens jouw eigen horloge maakt de digitale tachograaf 29 van en dat is te weinig!!!
Wel een boerenacht kunnen maken. De volle 11 uur dus, dat is ook weer een voordeel van naar de klant toerijden en er maar staan vind ik. IMMERS als je onderweg blijft staan, tja dan neem ik het weer even wat ruimer om op tijd bij de klant te kunnen zijn en vertrek dus wat eerder soms een kwartier tot een half uur eerder om ergens op tijd te kunnen staan. Zeker als ik er nog nooit ben geweest, je weet nooit hoe druk het zo tussen 7 en 8 op de weg zal zijn … en ook kan het zijn dat je nog even moet zoeken.
Eten doe ik de laatste weken steeds vaker ‘s middags al … warm that is. Dat is ook het voordeel van een magnetron in de wagen. En ik probeer wat kg’s kwijt te raken. ‘s avonds laat eten nadat je diensttijd erop zit probeer ik dus zoveel mogelijk te vermijden. Daarom het liefst nu ‘s middags warm en ‘s avonds nog wat brood of zo. Niet dat ik streng op dieet ben hoor, dat werkt op de vrachtwagen m.i. toch niet. Maar ik hou wat ik eet veel meer in de gaten, snoep kopen mag ik van mezelf nog maar 2x per week. Nu ik dit zit te schrijven is het al Woensdagavond en ik heb me deze week dus al twee keer bezondigd, de week uit dus geen lekkers meer
Vanmorgen (woe 27-02) daar dus gelost. Je kunt er voor 0,50 koffie pakken en die automatenkoffie is nog vrij goed ook. Ook hebben ze er een douche voor chauffeurs die er redelijk schoon uitzag. Binnen het uur was mijn wagen echter leeg, dus geeneens tijd om te douchen.
Leeg afzetten in Le Havre, dit keer weer een ander empty depot. En heb ik onderweg maar eens een kaart van Le Havre gekocht toen ik hoorde dat ik ook een volle moest gaan opzetten. TT geeft wel eens iets verkeerd aan zo bleek vorige week immers … )- En deze ‘ezel’ stoot zich echt geen tweede keer aan diezelfde steen No WAY!
Toen ik hoorde dat ik ook moest gaan opzetten (volle) kreeg ik wel even te maken met wat spanning.
Natuurlijk weet ik van mezelf dat het wel weer recht zal komen, maar ik vind dat Taalprobleem toch een PROBLEEM. Ik spreek natuurlijk naast mijn eigen taal ook Engels en Duits maar Frans … mijn kennis van de Franse taal is NIHIL zou ik zelf zo zeggen.
En als je die verhalen dan hoort hoe ze je behandelen op die terminals ….. Kortom ik had er wel wat zenuwen in. ‘ts gewoon de TAAL en de mogelijkheid je te kunnen uitdrukken cq vragen te stellen over hoe het op zo’n terminal werkt.
Moet je bijvoorbeeld zoals op de ECT en de APM of de Belgische kaaien een (CARGO)-pas kopen????
Bij de APM en de ECT kost zo’n pas je 10,- per keer dat je het terrein op wilt, per bezoek dus!!!
Zo ook op de Belgische kaaien en daar moet je ook nog eens een FLINK stuk lopen, op ze 913 en de 869 zelfs bijna 2 km heen en 2 km terug!!! )-
Van een collega hoorde ik (via de telefoon) waar de Terminal De France ligt (stond nog niet op de kaart!!! = nieuwe terminal) en hoe het er werkt.
Een dagpas krijg je bij de bewaking er is een speciale parking voor “ Sans Card†waar je moet gaan staan en dan neem je je kentekenbewijs mee, de NIWOvergunning en je legitimatie + transport opdracht. Deze zaken kopieeren ze en dan krijg je zo’n plastic-creditcard-achtig-pasje. Hiermee kun je daarna via “ Avec Card†het terrein op. OP het terrein zitten maar liefst 2 terminals!!! Goed kijken dus HOE je rijdt!!!
Voor de rest is de Terminal de France een mix tussen hoe het bij de APM werkt en de Belgische kaaien.
Net zo’n poort-in als bij de APM waar je dus je pasje tegen de ‘praatpaal’ moet houden om het terrein op te kunnen en je aanmelden op de Belgische wijze namelijk zelf aanmelden op de computer en ik denk dat ze zelfs dezelfde software hebben als op de Belgische kaaien, gelukkig kon je hier voor het Nederlands kiezen.
Ja, ik weet wel zeker dat ze dezelfde softwareleverancier hebben.
Gelukkig is er maar EEN blokkengroep en had ik mijn container snel op mijn chassis staan.
Eigenlijk viel het me dus achteraf allemaal erg mee! J
En op de terminal waren ze allemaal zeer behulpzaam!
Daarna naar de Routier gereden, tijd zat!!!
Want ik hoef pas morgen (Donderdag) in Lomme F te staan om deze bak te lossen.
Ik wilde even eerst gaan douchen en daarvoor moet je zo’n speciaal muntje kopen voor 2,-
Er is een vrouwendouche die heel wat groter is (plek waar je je om kan kleden) dan de mannen douches.
Hoe ik dat weet???
Nou ik stond poedelnaakt onder de vrouwen douche …. Deed de jetton in het kastje en toen kwam er geen WATER. Niks nade njente!!!
Sta je daar …. *^&^%&^%&^ liqie op onweer dus!!! )-
Me weer aangekleed, terug naar de balie gegaan ….. Waar de mevrouw bezig was met allerlei zaken (ook toen ik de eerste keer bij de bar stond!!!) en straal langs mij heen keek!!!
Kijk dat zijn de echte fransen!!! )-
Oke, er zullen heus wel goede zijn hoor … maar waarom kom ik toch altijd van die onbehouwen horeca gasten tegen. Ja, het is vooral in de horeca .. Bedenk ik me nu … en natuurlijk bij bedrijven (balie) waar je je aan moet melden die hebben daar ook wel een handje van.
Enfin … na 10 minuten wachten …inwendig steeds bozer wordende … niet uit de slof te willen schieten daarvoor beheers ik die taal immers niet en zij sprak ook al geen woord engels, komt ze dus naar me toe en probeer ik het uit te leggen. Ik krijg een nieuw muntje en ga douchen bij de mannen. En ja … die douchehokjes zijn dus echt een heel stuk kleiner heren!!!
Echt wel klein en het kastje waar de jetton in moet zit aan de buitenkant van het douchehokje!!!
Daar was ik dus niet zo heel erg blij mee … me dus weer uitgekleed arm naar buiten, muntje in dat ding gedaan en he he he ik kon douchen … brrrrr KOUD WATER!!!
Wel verdraaid heb ik het weer … maar dit keer ga ik niet terug naar de bar … dit keer houdt ik VOL dan maar onder koud water. En van de 9 minuten douchetijd heb ik denk ik de laatste 3 minuten warm water gehad.
Dus weet het neem NIET douchehokje nr 7 bij de Center Routier in Le Havre!!!
Ook nog een klein straaltje water overigens… van onderhoud plegen hebben ze daar nog kennelijk niet gehoord.
Een klein uurtje later weer gaan rijden … volgens Tommie (tomtom) zijn het 4 rij-uren naar het losadres te Lomme waar ik morgen moet zijn. Een best een mooie route door Frankrijk. Stukkie binnendoor over D wegen, de route National natuurlijk .. Stukkie snelweg … maar vooral de route national was wel heel erg mooi.
We gaan qua seizoenen overigens weer de goede kant op … gister was het ook al lang licht en vandaag ging de zon weer wat later pas onder. Lekker dat de dagen weer gaan lengen en aan de natuur begin je het ook al te zien, de eerste boom-bloesem en takjes van struiken beginnen langzaamaan weer groene kleine blaadjes te krijgen.
Schitterend!!!
Vandaag ging de zon pas onder zo rond 19uur30 … of vergis ik me nu? Het was in ieder geval dik na 19uur nog tamelijk licht, wel al dat de schemering valt maar toch ….
Aangekomen in Lomme rijdt ik over de industrie op zoek naar een parkeerplek. Op de enige parkeerruimte die er is staat het vol met CARAVANS van jeweetwelmensen En langs de doorgaande wegen op het industrieterrein kun en mag je nergens staan. Aangezien ik moet lossen bij Geodis rijdt ik het terrein op en meld me bij de balie dat ik morgen om 8 uur moet lossen en dat ik een slaapplekkie zoek. Tot mijn verbazing mag ik op het terrein blijven staan, tussen de afgekoppelde trailers en heb ik een nacht van ruim 11 uur tegoed!
En tijd om wat in mijn weblog te schrijven hoewel ik het pas later op het net kan zetten, aangezien de vier (zo te zien particuliere) wifi-netwerken die ik hier oppik beide beveiligd zijn.
Oet Morn!
Donderdag 28-02
Zo vanmorgen vroeg me dus aangemeld, hoewel vroeg .. Even voor 8 uur dus. J Weer een voordeel van naar de klant toerijden hihihi …
Aangekleed, auto laten staan op de parking (er konden zo’n 10 trailers daar worden afgekoppeld schat ik in dus van een echte parking kun je nauwelijks spreken) en naar het Bureaux gelopen. Wat blijkt Geodis / Calberson zijn toch twee aparte bedrijven, hoewel dus WEL beide namen op hun trailers staan!!! De man legt in het Frans uit waar ik moet zijn, engels spreekt hij niet zegt hij .. Ik vraag me af of al die Fransen nu werkelijk slechts 1 talig zijn want deze man is zo rond de 35 jr oud schat ik hem in. Hij praat ook verschrikkelijk snel als ik me veronschuldig dat ik maar 3 woorden Frans spreek ratelt hij gewoon door … nou dan niet, simpel toch.
Een Europa lijkt verder weg dan ooit….
Persoonlijk denk ik dat EEN Europa op menselijk niveau nooit van de grond zal komen. Ieder zit immers nog op zijn eigen eilandje zo gezegd. En nationalisme zoals ik Frankrijk het geval is vind ik toch een van de grote bedreigingen voor EEN Europa. Als we werkelijk wat willen zullen alle mensen toch een beetje water bij de wijn moeten doen. Zelf spreek ik dus NL, Duits en Engels … Frans is een heel andere taal (Latijnsetaal) en dat krijg ik er maar niet in. Zo luister ik dikwijls naar de Franse radio om er wat van te leren, maar het blijft erbij dat ik er slechts woorden uit kan pikken.
Enfin ik besluit eigenwijs te zijn en verder te lopen … immers GEODIS/Calberson staat er op hun trailers .. Het kan niet zo zijn dat Geodis een paar bedrijven verder op gevestigd is. Nu is het gebouw hier verdeeld in een aantal sectoren namelijk A B en C en aan de achterkant heb je dan ook nog een loods. ‘t blijkt dus dat Geodis waar ik moet lossen dus in sector C zit, dat had die man toch gelijk kunnen vertellen??? Nee, hij stond te gebaren dat ik het terrein af moest doorrijden etc etc. wat ik er dus van begrepen heb he
Grappig is dus dat iedereen op dit terrein toch zijn eigen gebiedje heeft … Zelfs sector C is onderverdeeld in tenminste 3 delen met ieder een eigen ingang, koffie & broodjesautomaat en ga zo maar door.
En ik ben een stukje wezen lopen … waar ik sta kost de koffie 0,50 cent en er waren geen broodjes in de automaat die overigens 2,40 a 2,80 kosten. Verder op – ook Geodis – is de koffie 0,30 cent en de broodjes 1,80!!! Oke, deze ingang was niet voor chauffeurs .. Dat stond tenminste niet op de deur, maar er stond ook niet op dat het verboden ingang was voor ‘ onbevoegden ‘ (er stond dus niets op de deur). En ja, ik zag broodjes in deze automaat zitten, natuurlijk nog even goed naar de verbruiksdatum gekeken en die bleek nog tot 03/03 goed te zijn.
Dus waar de chauffeurs zich moeten melden is de koffie duurder EN de broodjes ook aanzienlijk duurder dan 50 meter verder op
Hahaha ….. Dat krijg je als het lossen van een container ruim 2 uur zal gaan duren he J
Chauffeurs gaan op onderzoek uit .. Hihihi….
===== Nu zit ik in belgie op een dure internetverbinding.
Morgen inklaren Croix de Gasperich … dat is dus het adres van een verkeersknooppunt!!!
Tja, maar weer gaan zoeken dus … jammer dat er geen adres / straatnaam bekend is …
Vrijdag 29 februari
Wat zal deze Schrikkeldag mij brengen?
Gister opzet op Kaai 1742, vroegeh was dat een snelle kaai …. Nu heb ik er ruim twee uur over gedaan om een containertje op te zetten. Gelukkig kon ik plat in (zonder container) en kon & mocht ik de rij wachtende voor de inspectie-in voorbij rijden. Echter na de slagbomen stond de file al opgesteld voor blokkengroep B.
Nu moet je weten dat het vanaf de inspectie-in tot aan de blokken bijna 1 km is!!!
Hoeveel wagens heb je dan voor je? Ik zou het eerlijk gezegd zo 1,2,3, niet weten maar het zijn er VEEL.
Ook merk je goed dat meer en meer wagens zijn uitgerust met een Digitale tacho, zo stonden we opmerkelijk vaker een kwartier helemaal stil om dan zo’n 200 meter vooruit te kunnen rijden. OOK omdat er van die assholes zijn die in de blokken nadat ze hun container hebben gehad of eraf is gehaald BLIJVEN STAAN tot hun ‘ pauze ‘ er volgens de digitale tachograaf op zit.
Zou dat MEDE een reden zijn dat het allemaal zo lang duurt???
Vanmorgen vanaf de grens (B-Lux) verder gereden naar Centre Douanier waar ik bij Kuhne & Nagel mijn document moet inklaren. Nu stond er in mijn opdracht dat ik om 7u30 dus bij K&N moest staan, MAAR het hele douanecenter blijkt hier pas om 8 uur open te gaan en geen minuut eerder.
Om 7u20 was K&N ook dan nog niet aanwezig, om 7u40 heb ik het nog eens iemand gevraagd MAAR je komt gewoon voor 8en het gebouw NIET in als chauffeur.
Wie O WIE heeft die tijd van 7.30 eigenlijk verzonnen???
Weten die gasten bij de Rederij waarvoor wij rijden niet wat de werkelijke openingstijden zijn???
Nu ben ik om 7 uur al weggereden … terwijl dat dus helemaal niet noodzakelijk was. Ik kan dus vanavond maar tot 22.00 uur ….en wie weet wat de dag nog gaat brengen. Oke, mijn geluk is dat het nu Vrijdag is dus het zal wel loslopen maar gedurende de rest van de week kost dit ‘ foutje ‘ je dus beschikbare uren!
En daar houdt niemand rekening mee toch?
Oke, misschien klinkt dit nu zeikerig … is het misschien ook wel maar het regent maar voordat ik hier straks wegrij is het 9 uur en dan heb je toch voor die dag al een uur verloren of niet? En ik had dus om 8 uur bij de klant moeten staan … ook nog zoiets wat m.i. NIET haalbaar is!!! Stel je voor inklaren om 7u30 + 20 min rijtijd naar de klant = 10 minuten om inteklaren!!! Ik kan je bij voorbaat al zeggen dat dat niet haalbaar is, zo werkt dat in de praktijk niet.
‘ts bijna 8 uur maar weer eens kijken of ik nu wel binnen kan komen.
Of nog eens ??? In de regen mag gaan staan …. Want waarom zou je ook een overkapping maken voor chauffeurs?
Nou echt om 8 uur ging de deur van het slot he?!
Maar ik was er wel gelukkig binnen 15 min weer weg. Dat viel dan wel weer mee, wel later bij de klant dan op mijn ritopdracht stond. Deze ingeleverd in Athus waar ik ook een lege moest opzetten van Mol (andere rederij dus) om te gaan laden in Duitsland.
En toen liep mijn schema dus in de knoop … vooral omdat het in Duitsland (bij Trier) nogal lang duurde voordat de eerste pallet er werd ingeschoven.
Daarna moet je nog terugrijden …. en ik was al een uur kwijt geraakt vanmorgen (eigenlijk om niks dus) een uur wat later heel belangrijk zou blijken te zijn …. want nu sta ik dus pas zaterdag in rotterdam om om-te-bakken.
== ook viel weer eens mijn internetverbinding weg terwijl ik een heel verhaal had geschreven )- ===
Ja ja Telfort…. Voortaan mijn werk maar tussendoor wat vaker opslaan dan ben je niet alles kwijt.
Zaterdag
Vanmorgen dus vanaf de delta naar Klaaswaal gereden .. wat denk je GEEN PARKEERPLAATS alles staat hutjemutje VOL.
Even werkoverleg voeren???
