Ladytrucker

Anti-belpolitie deelt te weinig bonnen uit
Door NIELS DEKKER AD

SOESTERBERG – Het grote offensief tegen mobiel bellen in de auto is voorlopig uitgedraaid op een tegenvaller voor justitie.

Volgens het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) wordt er nog steeds veel met het mobieltje in de hand achter het stuur gebeld, maar is de verwachte bonnenexplosie door extra controles met onopvallende motoren uitgebleven.

,,Het resultaat valt tegen,’’ zegt landelijk verkeersofficier Koos Spee. De proef met de anti-belpolitie, die in september begon en een jaar duurt, blijkt tot nu toe ‘slechts’ 19.600 extra boetes te hebben opgeleverd. Veel minder dan waarop justitie had gerekend. Uit cijfers van BVOM blijkt dat van juli 2007 tot en met juni 2008 in totaal 107.600 bekeuringen van 150 euro zijn uitgedeeld. Ter vergelijking: justitie schrijft jaarlijks zo’n 120.000 prenten uit voor mobiel bellen.

Tien maanden geleden bond justitie de strijd aan. Aanleiding was onderzoek waaruit bleek dat 30 procent van de automobilisten nog steeds belt zonder handsfreeset. Extra controles met twintig onopvallende motoren en dertig agenten moesten de pakkans vergroten.

Spee: ,,Ik zie nog steeds heel veel mensen in de auto rijden met de telefoon in hun hand. Terwijl mensen juist het gevoel moeten krijgen dat ze kunnen worden gepakt. Dat krijg je pas als andere bestuurders zien dat veel automobilisten worden betrapt.’’ Spee pleit voor verlenging van de proef.

De Raad van Hoofdcommisarissen wil de resultaten ‘kritisch’ bekijken. ,,Is dit het maximale resultaat of zijn er verbeterpunten?’’ vraagt woordvoerder Jelle Egas zich af. Jaarlijks vallen in het verkeer 45 doden en 600 gewonden als gevolg van mobiel bellen. Daarnaast zou nog eens sprake zijn van duizenden ongevallen zonder letsel.

Meer en meer mensen houden een eigen weblog bij. Meestal over hun eigen gezin en een nieuw geboren kind, maar er zijn ook veel mensen die over hun werk schrijven en deze categorie blogs vind ik vooral interessant.

Wat ook grappig is dat je via het ene weblog (en eventueel het gastenboek) weer op andere weblogs kunt uitkomen, en zo kom je via via bij een geheel andere banen. Van transport en via een weblog van een Haarlemse journalist kwam ik uit op een weblog van een heuse Zeevaarder.

http://www.heavyd.nl/index.php

Wat ik zeer speciaal aan dit weblog vind … is dat ik het schip ook ken.
Zo heb ik toen ik bij Comtra reed dikwijls iov Van der Veld – Zandvoort deze Visserijschepen leeg gereden. Hoewel dit zeker jaren en jaren terug ligt, denk ik vaak nog wel eens terug aan deze tijd. Het werk was vrij simpel, zeilen open pallets met vis er in en naar het koelhuis rijden waar je de zeilen weer opende en de bevroren vis eruit gehaald werd.
Maar de collegialiteit onder zowel de chauffeurs ALS ook de werknemers van de Rederij was zeer hoog, als chauffeur was je daar gewoon EEN met de totale crew.
(Crew = heftruckchauffeurs van het koelhuis zowel in het koelhuis als op de kade, en de mannen die het schip daadwerkelijk lossen die dus in het koude ruim staan om de dozen met vis op de pallets te krijgen etc etc, de kraandrijvers … chauffeurs van oa Van der Veld en andere transportbedrijven … )
Wat dat betreft maakte de collegialiteit het werk daar leuk.

Ik vind het dus gaaf dat ik een weblog over de SCH72 tegenkwam.

Bron: ANP

BADHOEVEDORP – Er staan minder files doordat de brandstofprijzen sterk zijn gestegen. Die conclusie trekt de Verkeers Informatie Dienst (VID) op basis van de filestatistieken van het tweede kwartaal van dit jaar. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar stonden er volgens de VID bijna 3 procent minder files.

Volgens dit bericht laten mensen vaker de auto staan als het niet gaat om woon-werkverkeer.
In het weekend staan er ook minder files dan voorheen, mensen laten de auto dus echt staan vanwege de hoge kosten.

MAAR aan de andere kant is dit slecht nieuws voor Dierentuinen, Pretparken en andere attracties .. die zullen het in hun bezoekersaantallen ook gaan merken.
Hetgeen dan weer kan leiden tot verlies van arbeidsplaatsen.

Teylers Museum daalt deze zomer af naar de ontoegankelijke wereld van de diepzee. De grootste en meest extreme leefomgeving op aarde fascineert al eeuwenlang, maar is nog allerminst bekend.

De familietentoonstelling Expeditie Diepzee in Teylers Museum biedt van 6 juni t/m 21 september de gelegenheid zelf op onderzoek te gaan en kennis te maken met een gebied vol eeuwige duisternis, extreem hoge druk en wonderlijke dieren zoals de reuzeninktvis en het lantaarnvisje.

Expeditie Diepzee is een reis tussen feit en fictie waarvoor Teylers Museum uit al zijn collectieonderdelen putte en belangrijke bruiklenen leende: angstaanjagende zeemonsters in zeldzame boeken en atlassen, geprepareerde wonderlijke vissen als de hengelvis en de rattenstaart en verslagen van de eerste serieuze expedities, zoals de Challenger Expeditie (1880), de Siboga expeditie (1900) en de Nederlandse Snellius expedities (1926 en 1984).

Het NIOZ Koninklijk Nederlands Instituut voor Zeeonderzoek gaf speciaal voor de tentoonstelling hedendaags expeditiemateriaal in bruikleen. Hiermee én met actueel beeldmateriaal wordt de huidige stand van het diepzeeonderzoek gepresenteerd.

Nog te bezichtigen tot 21 september 2008
Teylers Museum
Haarlem

Europese petitie gestart

Uitzonderingspositie Nederland voor Truckrun-chauffeurs onvoldoende

Dinsdag 24 juni heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen die Minister Eurlings (Verkeer en Waterstaat) de opdracht meegeeft om in Europa te gaan pleiten voor het behoud van de Truckruns. Dat zou o.a. middels een ontheffingsprocedure voor Nederlandse vrachtwagenchauffeurs moeten gaan gebeuren. Het lijkt de oplossing voor Nederlandse Truckruns, maar is voor de chauffeurs niet de oplossing. Het ‘Truckrun-dilemma’, dat door de Europese rijtijdenwet is ontstaan, is daarmee niet opgelost. Daarvoor moeten de regels zelf op onderdelen worden aangepast, is de mening van vier brancheorganisaties, waarmee de Minister onlangs gesprekken heeft gevoerd.

Truckruns zijn vrijetijdsinitiatieven, waarbij vrachtwagenchauffeurs duizenden gehandicapten een geweldige dag bezorgen. Europese regelgeving met betrekking tot het aangepaste rijtijdenbesluit zou voor deze Truckruns het einde kunnen betekenen. De gemeenteraad van Horst aan de Maas is naar aanleiding van dat dilemma dinsdag 3 juni een petitie gestart. Op dit moment hebben al meer dan 13.000 Nederlandse sympathisanten de petitie ondertekend. Volgens de initiatiefnemers van de petitie is de tijd nu rijp om ook Europees in te zetten op draagvlak. Enkel een uitzonderingspositie voor Nederland is namelijk niet voldoende, zo stellen zij.

Vier grote brancheorganisaties uit het vervoer (EVO (Eigen Vervoerders Organisatie), TLN (Transport en Logistiek Nederland), VERN (Verenigde Eigen Rijders Nederland) en KNV (Koninklijk Nederlands Vervoer)) hebben zich solidair getoond met de actie van de Noord-Limburgse gemeente. Ook staan zij achter de uitbreiding van de petitie, richting Europa. Door ook andere Europese sympathisanten de petitie te laten onderschrijven wordt het internationale karakter van de boodschap richting het Europees parlement versterkt: Vrachtwagenchauffeurs moeten met een gerust gevoel werk en vrije tijd kunnen combineren, is de insteek van de initiatiefnemers. Voor meer informatie en het laatste nieuws kunt u terecht op www.reddetruckrun.web-log.nl of www.horstaandemaas.nl . Op deze sites is ook een doorklik naar de petitie te maken.