Ladytrucker

Omdat ik dinsdag de 30ste ook in de late dienst heb gewerkt … heb ik vandaag ook weer de late dienst. En wat blijkt de dagdienst heeft vandaag niet gereden! De auto heeft dus vanmorgen stilgestaan. Nou kon ik na mijn late dienst toch niet op tijd beginnen voor de vroege dienst … maar voor mijn eigen gevoel had ik er toch strak 9 uur tussen kunnen plannen.
Ik vraag me af hoeveel werk er voor de late dienst zal zijn; hoeveel uren werk en of ik op tijd thuis zal kunnen zijn voor de Oudejaarsconferance.

Als ik de 31ste om 12.oo uur op de zaak ben ligt er nog steeds geen werk voor de auto op de fax.
Ai … gaat dat wel goedkomen vroeg ik mijzelf af …?

Anyway een kwartiertje later is alles geregeld en kan ik onder het laadrek,
Mijn eerste rit betreft twee adressen: Den Helder en Schoorl. En mijn tweede rit heeft ook twee adressen maar die zijn lekker dichtbij elkaar .. aan de overkant van de weg in Amstelveen. Dat wordt dus een makkie en zeker qua tijd gezien. Perfect dus voor deze dag.

Alles ligt onder een klein laagje sneeuw … en de temperatuur bedraagt MIN-5Celsius

Als ik aan het lossen ben in Den Helder zijn er een paar jongens die vuurwerk beginnen af te steken.
Gelukkig stonden ze niet al te dichtbij maar ik heb ze toch maar even vriendelijk gevraagd of ze nog wat verder weg konden gaan met hun vuurwerk. Tot mijn grote verbazing eigenlijk werd ik niet tegen gesproken en gingen ze verder op met hun rotjes en ander klein vuurwerk.

Het viel me dus allemaal nogal mee wat het vuurwerk afsteken betrof.
En kon ik vlot door om in Schoorl te lossen. In het handboek staat dat je het tankstation aan de rechter kant voorbij rijdt en dat je ergens op een pleintje kunt keren. Echter dit pleintje??? Ik ben het niet tegengekomen en nergens was er een mogelijkheid om te keren of een straat in te rijden om een blokje om te doen. Pas kilomters verder (naar mijn gevoel) kon ik de wagen van de weg af achteruit steken op de parkeerplaats bij een manege en zo terug rijden. De eerstvolgende keer dat ik daar moet lossen draai ik hem wel krap de bocht om om direct op het tankstation te komen. Er is verder daar geen mogelijkheid om het helemaal netjes te doen.
Ook hier liep het lossen voorspoedig, hoewel ze het denk ik wel vreemd vonden dat de auto er al zo vroeg was … maar ja, op Oudejaarsdag moet je wel eens een uitzondering kunnen maken toch?

Schoorl Winterwonderland …

Terug op Amsterdam om 17u45 …. stonden alle BP en andere wagens al in de parkeervakken!
Iedereen was dus kennelijk al thuis en was ik de enige die nog aan het rijden was ….
Dat zou zomaar kunnen …… onderweg raakte het ook meer en meer uitgestorven!

Snel geladen voor de tweede rit dus; twee adressen lossen in Amstelveen.
En die adressen liggen echt direct tegenoverelkaar … eentje met Shop en een Express.

Toch kreeg ik wel beetje de zenuwen van ik zal toch wel op tijd thuis zijn … ?
Mijn broer dus sowieso even gebeld of hij de Oudejaarsconferance kon opnemen … want ik wist ook niet precies wanneer die zou beginnen.

Amstelveen Oost liep er ook binnen 3kwartier uit … en tegen de tijd dat ik daar klaar was even over acht uur waren ze al bezig de shop aan het sluiten. Ook deze mensen gingen dus eerder naar huis .. eigenlijk grappig … 31 december is meer een bijzondere dag zelf dan 1 januari!
1 januari is eigenlijk meer op uit te slapen denk ik

Voorgeladen heb ik de auto ook niet meer …. goed achteraf want in het chauffeurshok van de BP waar je ook je digitale tachograafpas kunt uitlezen lag een infoblad waarop stond dat we juist niet voor mochten laden. Eigenlijk kom ik alleen in de kantine en ons eigen Esso-kamer waar de fax en de printer staat. Had ik dus niet het besluit genomen om op de 31ste mijn digipas uit te laten lezen had ik het dus niet geweten.
Zuiver per toeval dus eigenlijk dat ik niet meer op het binnenterrein kon parkeren heb ik hem dus niet voorgeladen. Maar goed, zo zie je … ‘t komt altijd wel goed

En ik was op tijd thuis voor de OudeJaarsconferance van Youp … er zaten wel leuke dingen in maar echt supersterk vond ik hem dit jaar niet.

En vanmorgen op 1 januari?
Natuurlijk lekker uitgeslapen!

Je moet er toch niet aan denken om vandaag een nieuwjaarsduik te moeten doen in Zee?
brrrrr… koud hoor! Niets voor mij …

Hoewel hij bij zijn aanhouding naar de diesel stonk, ontkende een 18-jarige inwoner van Moerkapelle dat hij ook maar iets te maken had met de diefstal van brandstof.

De Goudse politierechter veroordeelde de man op basis van het bewijsmateriaal tot een week gevangenisstraf. Dit vonnis zal de man worden opgestuurd, aangezien hij niet op zijn zitting was verschenen.

Een getuige zag hoe de man bij een transportbedrijf in Moerkapelle de brandstof in een jerrycan stond over te hevelen. Ook wist de getuige een gedetailleerd signalement aan de politie door te geven.

Die wist de riekende dief niet veel later aan te houden. De dader probeerde nog te ontkennen door te beweren dat niet hij maar een vriend in zijn auto had gereden.

Volgens het transportbedrijf was er 25 liter brandstof weg, tegen een prijs van 1,04 euro per liter. Die 26 euro moet de Waddinxvener terugbetalen. De arbeidskosten van 100 euro die het transportbedrijf had opgevoerd, worden niet vergoed.

Bron: AD

Eén week gevangenisstraf die hopenlijk snel zal worden uitgevoerd!!!
Eén week zitten voor 25 liter brandstof en NU terwijl de Diesel echt wel te betalen valt aan de pomp!!!

Ik weet niet hoe goed het gaat met de DPD te Amsterdam … en of er nog een ijskrabber uit het budget kan, of was deze chauffeur gewoon domweg te lui om te gaan krabben?

Hij reed in ieder geval de poort uit en zette zijn wagen in het zonnetje … en onder af & toe gebruik van zijn ruitewissers en ruitenwisservloeistof is hij dik 10 minuten bezig geweest zijn ramen te ontdooien.

Echt een bizarre methode als je het mij vraagt!!!
En als je dan geen ijskrabber hebt dan loop je toch even naar kantoor? Vraag je er eentje … of kijk je in een andere wagen of daar eentje in ligt … en hoe heeft hij dat die ochtend dan gedaan bij zijn eigen personenwagen?

Maar goed dit gaat zo nog even door en op een gegeven moment rijdt hij dus weg ….. zijn ramen slechts HALF van IJs ontdaan!!!

Foto Jan Barnier http://fotovanhilversum.punt.nl

Bij Vinkeveen was een door architect Dudok ontworpen tankstation geplaatst tussen de af- en oprit van het oostelijk deel van het halfklaverblad. Het gebouwtje, kenmerkend voor de bouwstijl van de jaren ’50, is later op de monumentenlijst geplaatst en na opheffing van het tankstation verhuisd naar het Autotron Rosmalen, en later naar het Nationaal Automobielmuseum in Raamsdonkveer.

Wat ik er nu van begrijp … na enige artikelen gelezen te hebben op internet dat er veel meer van die door Dudok ontworpen tankstations hebben gestaan en dat daar dus eigenlijk maar één exemplaar van gered is.

Dudoks Esso-station: Een industrieel erfgoed
Vijftig jaar geleden schetste architect Willem Marinus Dudok het ontwerp voor zijn karakteristieke Esso-station. Het V-vormige dak, de lange luifels en het glazen winkelgedeelte vormden jarenlang het gezicht van Esso in Nederland. Inmiddels wordt het ontwerp gezien als een klassieker in de Nederlandse architectuur en behoort het tot het industrieel erfgoed. In maart verhuisde het laatste Dudok-station van het Autotron in Rosmalen naar het Nationaal Automobiel Museum in Raamsdonksveer.

Dudoks hang naar eenvoud en functionaliteit ging altijd hand in hand met het zoeken naar esthetiek
TEKST ROB VISSERS | FOTO’S ESSO HISTORISCH ARCHIEF

Als de vleugels van een roofvogel steken de luifels uit boven het wit-rode gebouwtje. Ze geven het een sierlijkheid mee die je niet zou verwachten bij een functioneel ontwerp. Want functionaliteit en bouwgemak stonden voorop toen Willem Dudok in 1953 zijn idee op papier zette. Dat jaar ontmoette hij tijdens een verblijf in de Verenigde Staten de directeur van Esso Nederland, die hem vroeg een nieuw tankstation te bedenken. Vanwege de naoorlogse schaarste waren materialen duur geworden en zocht het bedrijf naar een goedkope manier om pompstations langs het groeiende rijkswegennet te bouwen. De eerdere rechttoe-rechtaan ontwerpen zouden niet door de schoonheidscommissies van de overheid komen. In Dudoks stijl, die schoonheid en eenvoud combineerde, zag Esso de ideale oplossing.

Standaardisatie was het uitgangspunt, zodat Esso relatief snel en tegen lage kosten het aantal stations kon uitbouwen. Dit stond lijnrecht tegenover de opvattingen van architecten die werkten voor andere oliemaatschappijen. In de jaren vijftig en zestig maakten zij voor iedere locatie een nieuw ontwerp, waarbij de bouwwijze geregeld verschilde. Dudok hield het simpel en bedacht een uniforme structuur van beton, glas en staal. In het oorspronkelijke ontwerp ging hij uit van het ovale Esso-logo, dat hij ondersteunde met een V-vormig dak dat rustte op twee taps toelopende platte pilaren. Daartussen plaatste hij een vierkante glazen constructie, waarin zich de counter en de winkel bevonden. De verlichte transparante kiosk diende ‘s nachts als blikvanger, zoals Esso het wenste. De pompen stonden onder de uitstekende betonnen luifels.

In de periode van 1953 tot 1967 verschenen er 112 Dudok-stations langs de Nederlandse wegen, die alle volgens hetzelfde principe werden gebouwd. Vanwege de snelle groei van het autoverkeer nam de behoefte aan grotere stations toe. Daarom werd het oorspronkelijke ontwerp, dat twaalf bij zeven meter mat, door Dudoks medewerker Magnée aangepast. Hij voorzag de overspanning van een ruimere kiosk met niet twee maar vier vensters aan iedere kant van de betonnen poten. De luifelfunctie verdween hiermee, maar daarvoor in de plaats kwam meer ruimte voor de verkoop van olieproducten. De pompen, die eerder onder het beschermende afdak stonden, kwamen op afzonderlijke eilanden te staan. Er volgden steeds meer verzoeken voor de bouw van tankstations in verschillende maten. Twee nieuwe uitvoeringen kwamen hieruit voort, die beide de kenmerkende vormgeving behielden.

Meer info en foto’s op :
www.exxonmobil.nl/

Ik was eigenlijk alleen op zoek naar een foto van een peilputdeksel en toen vond ik bij diezelfde meneer “Alwinoll’s photostream” ook nog een aantal andere foto’s die te maken hebben met een tankstation.

Ik weet niet of hij zelf bij het bewuste tankstation heeft gewerkt of wellicht de eigenaar is.
Maar je ziet hier ook de opslagtanks zoals die bij een tankstation in de grond liggen.
Deze tanks kunnen van zo’n 10m3 tot 100m3 inhoud bevatten. Kleinere tankstations hebben natuurlijk vaak kleinere opslagtanks en de kleinste die ik tot nu toe zelf ben tegen gekomen waren 12m3 groot. En de grootste zelfs gespotte tank is tot nu toe 60m3.

BRON van de foto’s : Vlaardingen Kwikstaartweg 1980 BP-Station door Alwinoll

Afhankelijk van waar de tanks in de grond liggen tov de losbak en het gebruikte leidingsstelsel (de doorsnede van deze transportleidingen) loopt het lossen snel of minder snel.

Op de foto vind ik echter de grootste tank geeneens zo heel erg diep onder de grond liggen.
Ik zou ze dieper in de grond hebben verwacht eerlijk gezegd.