Ladytrucker

Weeralarm voor zware sneeuw
20 december 2009 – Het KNMI heeft de waarschuwingsfase voor de sneeuw vandaag verhoogd tot een Weeralarm. Het hele land heeft inmiddels te maken met de sneeuw waarbij ook de krachtige wind zorgt voor veel overlast door stuifsneeuw. Sneeuw en overlast houden voorlopig aan. Blijf de waarschuwingen volgen!

Stuifsneeuw
Sneeuw levert de grootste problemen als het hard waait, vooral als dan ook het vriest. Bij een krachtige tot harde wind, windkracht 6 of 7, is tijdens sneeuwval sprake van een ware sneeuwjacht.

Stuifsneeuw leidt tot grote overlast: het verkeer en openbaar vervoer worden ontwricht en wegen raken versperd door ophopingen en duinen van sneeuw. Ook het vliegverkeer ondervindt ernstig hinder. In een sneeuwjacht is het onaangenaam, zeker bij temperaturen ver onder nul. Bovendien vermindert het zicht, afhankelijk van de intensiteit van de sneeuw. In zware sneeuw kan het zicht teruglopen tot minder dan 500 meter en soms zelfs minder dan 50 meter vergelijkbaar met zeer dichte mist.

Afgelopen donderdag begon de ellende. Sommige mensen mogen sneeuw dan wel prachtig vinden, ik vind het mooi zolang het maar niet op de weg ligt.
Aangezien die wens niet vaak in vervulling gaat heb je er dus last van

Donderdagmorgen is de ochtendploeg dus niet uitgereden, pas uren later. Dezelfde avond werd de avonddienst stilgezet. En aangezien die leveringen toch een keer gedaan moeten worden hadden we vandaag (=zondag) een inloopdag om die achterstand zoveel mogelijk weg te werken.

Vanmorgen vroeg zag het er hier in de buurt waar ik woon toch nog allemaal redelijk uit.
En in een woonwijk wordt nooit gestrooid, er was in ieder geval hier niets bijgekomen.
Onderweg naar het depot was het hier en daar slecht te noemen, maar er waren ook veel goede stukken weg.

Tja .. ai ai ai … in overleg met mezelf ‘ga ik rijden of niet’?
Maar eens even afwachten wat de rest van de chauffeurs gaan doen en die doen dit werk al even wat langer dan ik. Sommigen al meer dan 20 jaar en die hebben toch wel het een en ander met slecht weer beleefd, waar of niet?!

Aangezien die zijn gaan rijden ben ik ook gaan rijden en heb gedacht ik houd de situatie goed in de gaten. Normaal ben ik niet zo geïnteresseerd in het weerbericht .. ik bedoel het komt zoals het komen gaat maar nu heb ik mezelf goed op de hoogte gehouden.

De snelweg ring A10 was goed te doen … daar wordt namelijk gestrooid en rijden ook veel wagens die het zout er flink inrijden. Daardoor wordt de weg natuurlijk eerder schoon en beter berijdbaar, want goed kun je het natuurlijk niet noemen.

Op de A1 was het voor delen al weer wat minder. Bij Muiden (BP tankstation) heb ik me nog ff afgevraagd ga ik door … of stop ik hier? Aangezien mijn losadres nog geen 15 min verderop lag ben ik gaan lossen. Dat losadres ligt ook tamelijk dicht langs de grote weg … zodat je dus niet veel binnendoor hoeft (= en binnendoor staat in veel gevallen gelijk aan ‘niet gestrooid’).

Enfin… gelost dus.
En terug de A1 op .. nu was die al beter te doen.
Echter begon het te sneeuwen toen ik op de Ring A10 reed. En besloot ik voor mezelf om niet meer uit te rijden en dus naar het depot te rijden en de auto stil te zetten.

Daar waren ook al een paar collega’s binnengelopen die hetzelfde hadden besloten.
Kort daarna kregen we van de wachtchef te horen dat we het terrein niet meer afmochten.

Tja, een beslissing die we eigenlijk al zelf hadden gemaakt … maar het is toch een goede backup (vind ik persoonlijk) dat het van bovenaf ook wordt besloten.

Het enige wat ik nog heb kunnen en mogen doen is voorladen voor de chauffeur voor morgen.
En dan alleen Benzine en Diesel … een volle bak dus met deze twee produkten.
Ik moet er niet aan denken om nu brandstoffenplanner te moeten zijn want dan heb je dus een HOOP te regelen en te doen. Dat lijkt me dus behoorlijk chaotisch werk, echt wel.
Gelukkig hebben ze een zeer goede planner (vrouw) dus dat gaat wel goed komen … maar die kan dus nu de hele planning voor maandag opnieuw gaan zitten maken.

Vandaag dus slechts één van mijn 4 ritten kunnen doen.
En zo ook vele van mijn collega’s, waarvan er zelfs onderweg zijn moeten blijven staan!
Ook die ritten moeten in de komende dagen worden weggewerkt. pffff ben ik blij dat ik op de wagen zit en niet op kantoor. Hoewel … nee, ik denk niet dat ik daar geschikt voor ben om dat overzicht te hebben, klanten (boze klanten nu) te woord te staan etc etc etc en alles doorelkaar te moeten doen. Dus ritplanning, klanten te woord staan … facturatie … etc etc etc. Niets voor mij.

Voor morgen lijkt de verwachting redelijk goed … het grote gevaar is echter dat vannnacht alles opvriest = en dat is m.i. nog veel gevaarlijker dan sneeuw.

We zien het wel … wat moet je anders?

Misschien heeft de KNMI niet genoeg bonussen gehad … —)))

Op weg naar huis ook voorzichtig met de luxe …

En mijn katten vonden er eigenlijk ook niks aan.
Ze wilden perse naar buiten … maar eenmaal buiten bleek dat witte spul toch wel erg koud en vooral nat te zijn.

Helemaal langs het randje langs de schuur … waar dus 5cm breed geen sneeuw lag.
Nee, Feike kijkt niet blij

Deze week ben ik twee diensten meegeweest met een TOTAL-chauffeur om ingewerkt te worden.
In grote lijnen is het werk en de auto bijna exact hetzelfde … maar de Rit-administratie is vaak toch een tikkie anders.

Iedere maatschappij heeft zo zijn wensen hoe hij deze aangeleverd wenst te krijgen.
Natuurlijk zijn de regels ook iets anders wat wel mag en wat niet mag. Of je van te voren toestemming moet hebben om te lossen of dat dit niet perse hoeft. Iedere maatschappij heeft zo dus zijn eigen werkwijze.

En ook niet onbelangrijk zijn eigen laadcodes & referenties natuurlijk.

En wat bij de TOTAL ook wel lekker is .. d’r ligt een DIKKE DAF voor!!!
Hoewel deze wat ouder zijn en de automaat in die dingen nog niet zo heel erg best & soepel loopt.
En sorry dat ik het zeg … maar dat baby-asje blijf ik maar geen gezicht vinden

De stoel en het interieur van deze auto’s vind ik wel weer echter een stuk beter dan de Volvo’s maar zo zal ieder zijn eigen voorkeuren hebben.